□燕農
  12月28日是春運火車票網購、手機客戶端、電話預訂的發售首日。在搶票大戰開戰不到1小時,新版鐵路官方售票網站12306就遭遇大客流數度癱瘓,隨即又被曝出登錄串號致部分旅客信息遭泄露。鐵總就此回應稱,由於首日訪問量驟增,短時間內出現部分旅客網購體驗不佳現象,鐵路部門已及時調配優化網絡資源。
  改版升級後在首日購票大考中又重犯癱瘓舊疾,不只讓鐵總很被動,更表現出市場化修行欠火候的一面。隨著鐵路系統實現政企分離,“公司化”的鐵總必鬚根據消費者體驗給主管的工信部門一個交代,其需要不斷的市場試水來回應交通運輸部門的要求。於是,吸納市場化搶票神器的功能就成為大勢所趨。
  只不過,在吸納的過程中,鐵總依然習慣了封閉式壟斷。在12306改版升級後,網站相關人士即表態:春運期間若其他瀏覽器搶票插件影響了12306訂票網站正常使用,將繼續採取屏蔽措施。事實上,在首日購票大考中,不只訂票網站新增的自動搶票和查詢等功能癱瘓,各種第三方搶票軟件也被半路截殺,無法順利搶票。由此可見,鐵總雖有了見賢思齊的意識,卻仍然排斥市場化的瀏覽器。
  每逢12306網站不爭氣地被點癱,鐵路部門都將訪問量驟增列為罪魁。但每年“雙11”的網購狂歡中,淘寶等市場化網站點擊量亦會單日過億,今年支付寶全天交易筆數達到了1.7億筆,也未見癱瘓罷工。可以說,12306網站如果與市場先進技術合作,將會是一個多贏的結果。
  耗資數億元打造的“即刻搜索”關停,表明在高度市場化的互聯網領域打造“國家隊”存在太多難點。12306網站要走出逢春運必癱的厄運,除了市場化修行別無選擇。一方面,分不同客運方向或者不同鐵路局分別建設購票網站,將目前大一統的12306網站進行拆分,以實現鐵路系統內部競爭;另一方面,鼓勵鐵路方面的購票網站引入市場化技術合作。事實已多次證明,單憑鐵總一己之力和閉門造車,似乎無力“治癱”。
  封閉和壟斷只會增加買票成本、降低效率;沒有市場化瀏覽器們的競爭和追趕,就沒有12306的進步和改版。被市場競爭催逼著成長的12306,需要繼續放低身段,敞開胸襟擁抱市場、融入市場。  (原標題:12306市場化修行欠火候)
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